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By comparing peasant revolutions in Hunan and Jiangxi between 1926 and 1934, Revolutions as Organizational Change offers a new organizational perspective on peasant revolutions. Utilizing newly available historical materials in the People’s Republic of China in the reform era, it challenges the established view that the great Chinese revolution of the twentieth century was a revolution “made” by the Chinese Communist Party (the CCP).

The book begins with a puzzle presented by the two peasant revolutions. While outside mobilization by the CCP was largely absent in Hunan, peasant revolutionary behaviors were spontaneous and radical. In Jiangxi, however, despite intense mobilization by the CCP, peasants remained passive and conservative. This study seeks to resolve the puzzle by examining the roles of communal cooperative institutions in the making of peasant revolutions. Historically, peasant communities in many parts of the world were regulated by powerful cooperative institutions to confront environmental challenges. This book argues that different communal organizational principles affect peasants’ perceptions of the legitimacy of their communal orders. Agrarian rebellions can be caused by peasants’ attempts to restructure unjust and illegitimate communal organizational orders, while legitimate communal organizational orders can powerfully constrain the mobilization by outside revolutionary agents such as the CCP.

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  作者： Baohui Zhang
  
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• 出版社：香港大學出版社
  
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• 出版日期：2015/10/26
• 語言：英文

Revolutions as Organizational Change：The Communist Party and Peasant Communities in South China, 1926–1934

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內容來自YAHOO新聞

倫敦地鐵擠爆 牛津廣場站暫時關閉

台北捷運的載客量相當高，根據統計，平均1天有超過95萬人次進出捷運站，同樣也是載著倫敦客通勤的倫敦地鐵，每天搭乘的總人數更是高達300萬，乘客過多導致市中心的交通樞紐「牛津廣場站」經常進行短暫關閉，讓乘客苦不堪言。

英國繁華的牛津廣場，是匯集各個道路的心臟地帶，每天經過此地，通勤、遊覽的巴士和人潮，清晨到日落，從不間斷，而連接地底下的，是綿延全倫敦長達400公里的地下鐵路網。

倫敦特派員佛斯特：「每年有數10萬甚至百萬乘客，要經過這個樓梯口，抵達地鐵站。」

趕地鐵不好玩，但是這些人已經算走運的了，因為光是要擠到地鐵站門口，就是一大工程。

（聲音來源源:廣播）：「人潮擁擠，請勿進入，人潮擁擠，請勿進入。」

廣播一聲令下，所有趕地鐵的人、時間暫停，通通被擋在門外，表情是充滿無奈。

乘客：「這個情況不是很理想，尤其是工作一整天後，只想馬上回家。」

根據CNN的數據顯示，人潮過度擁擠的緣故，牛津廣場地鐵站在2014年10月到~2015年10月期間，平日有40%的時間，必須短暫關閉，導致乘客大吃閉門羹，這些乘客平均要等候9~20分鐘的時間，才能再進入地鐵站，有專家認為，牛津街是市中心最熱鬧的一線購物商圈，用短暫關門的方式來限制人潮，是治標不治本。

倫敦政治經濟學院教授崔佛斯：「倫敦人口預計從目前的850萬人，增長到900萬甚至1000萬人口，這些地鐵問題只會變得更糟。」

尖峰時刻人潮爆滿，但是離峰時段人潮一樣多，嚴重耽誤民眾通車，對此倫敦地下鐵首席營運長葛瑞芬表示，乘客的安全是首要任務，目前正在進行大型工程，完工後據說將能明顯改善承載流量。（民視新聞綜合報導）



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/倫敦地鐵擠爆-牛津廣場站暫時關閉-091543998.html

Revolutions as Organizational Change：The Communist Party and Peasant Communities in South China, 1926–1934

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